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航空发动机悬臂式弹性支承结构

  航空发动机悬臂式弹性支承结构包括一轴流压气机主承力静子机匣和一可拆卸更换的悬臂式衬套。轴流压气机主承力静子机匣包括外环前安装边、外环后安装边和内环下安装边。轴流压气机主承力静子机匣的外环前安装边通过紧固件与轴流压气机上游机匣固定连接,轴流压气机主承力静子机匣的外环后安装边通过紧固件与下游的燃烧室外机匣固定连接,轴流压气机主承力静子机匣的内环下安装边设置于其内环的外壁面上。
  悬臂式衬套整体为一套设在转子主轴外并沿轴向延伸的筒状结构,悬臂式衬套前后两端的外壁上分别加工有前、后安装边,悬臂式衬套的前安装边通过紧固件与轴流压气机主承力静子机匣的内环下安装边固定连接,悬臂式衬套的后安装边通过紧固件与下游的涡轮导向器机匣固定连接;且悬臂式衬套的前后两端均加工有阶梯状结构并形成为用以装配前、后轴承的前、后轴承座,前、后轴承的外圈分别固定设置在前、后轴承座内,前、后轴承的内圈分别固定设置在转子主轴上,且前轴承座与前轴承之间设有轴向布置用以防止轴承轻载的轴向弹簧,后轴承座的内壁上设有凹槽,凹槽用以容纳设置弹性阻尼环,后轴承座与后轴承之间设置的弹性阻尼环用以提供阻尼、耗散振动能量,以降低悬臂式弹性支承结构的后支承刚度值,从而改变轴承和机匣的组合刚度,并兼做弹性支承元件;悬臂式衬套可拆卸更换,通过改变悬臂式衬套的材料、长度和/或厚度来调整弹性支承的刚度,实现较优支承刚度,提高转子系统的稳定性。

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