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可调节弹性支承的结构特征

  可调节弹性支承结构包括:支点轴承、限制环。支点轴承套在航空发动机转子上;弹性支承环呈筒状,包括di一前端、di一后端以及连接di一前端与di一后端的栏栅状的鼠笼条,di一前端内壁与支点轴承套接;di一前端的外壁具有di一支撑面;限制环包括第二前端与第二后端,di一前端具有与di一支撑面套接的第二支撑面;第二前端与航空发动机支撑结构连接,第二后端通过轴向通孔与di一后端螺纹连接。其中,di一支撑面与第二支撑面为相同锥度的锥面,di一支撑面与第二支撑面的两端分别设置有弹性密封环,两端的弹性密封环之间通过注油形成挤压油膜;第二后端与di一后端之间设置有第二组调整垫片,第二前端与航空发动机支撑结构之间设置有di一组调整垫片。
  该可调节弹性支承结构通过可调节挤压油膜间隙值设计、可拆卸式鼠笼条设计,实现弹性支承的减振能力可调节、支点刚度可调节,从而实现仅加工一套弹性支承,即可通过试验获得弹性支承不同设计参数对转子实际工作的影响。另外,可通过统一转子与支点的接口尺寸,将一套可调节弹性转子应用于不同的转子试验,不需进行新支点的加工,形成一套通用的弹性支承,大大降低试验成本。

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